Rejoignez le recours collectif contre le cartel des camions.
Obtenez réparation pour l’achat de vos camions.
Une experience reconnue
La satisfaction de nos clients dans cette affaire nous a permis d'obtenir le premier prix en droit de la concurrence au concours du Palmarès du Droit à Bordeaux (édition 2025)
Une indemnisation significative
Nos économistes ont évalué un préjudice supérieur à 10.000€ par camion éligible, tous préjudices confondus.
Des coûts optimisés
Nous regroupons des dizaines de transporteurs afin de mutualiser les coûts de ces procédures judiciaires hors normes. Notre honoraire de résultat est de seulement 10%.
Une avancée historique pour LEX-PORT dans l'affaire du cartel des camions
Par jugement du Tribunal de commerce de Bordeaux en date du 3 octobre 2025, LEX-PORT a remporté une victoire majeure dans le cadre de l'affaire du cartel des camions. Pour la première fois, en France, un constructeur de poids lourds a été condamné à verser 7.900 € de dommages et intérêts par véhicule concerné.
Cette décision marque un tournant décisif dans le paysage juridique français en matière de recours collectifs contre les pratiques anticoncurrentielles (private enforcement). Elle ouvre la voie à une meilleure réparation des préjudices subis par les entreprises victimes des ententes illicites.
Une offre alternative
Nos recours collectifs consécutifs à des ententes illicites sont innovants. Ils permettent à des PME et des ETI de réparer des préjudices considérables causés par ces pratiques illicites.
Notre philosophie est d’optimiser au maximum les coûts pour nos clients (bien qu’il s’agisse de procédures judiciaires complexes), en regroupant des dizaines de demandeurs dans nos recours.
Cet auto-financement nous permet de conserver notre indépendance vis-à-vis des fonds d’investissement, notamment en cas de négociations.
Cela nous permet également d’appliquer des taux d’honoraires de résultat (10%) environ trois fois moins élevés que ceux proposés par les fonds d’investissement.
Pour les groupes de transporteurs qui ne souhaitent pas supporter les coûts de ces procédures judiciaires, nous disposons de partenaires financeurs auprès de qui nous pouvons présenter une demande de financement.
Êtes-vous éligible ?
Vous êtes éligible si vous avez acheté un camion pesant entre 6 et 16 tonnes (« utilitaires moyens ») ou pesant plus de 16 tonnes (« poids lourds »), qu’il s’agisse de porteurs ou de tracteurs, des marques SACNIA, MAN, DAIMLER, IVECO, VOLVO, RENAULT et DAF pendant la période de l’entente (achat effectué entre le 17 janvier 1997 et le 18 janvier 2011).
Tous les acheteurs de camions sont éligibles : que vous soyez un transporteur, une entreprise réalisant du transport en compte propre, mais aussi une collectivité territoriale, un ministère, une administration, etc.
Depuis la condamnation définitive de SCANIA le 1ier février 2024, vous avez la possibilité de solliciter auprès de SCANIA l’indemnisation des camions de marque SCANIA, mais aussi des 6 autres marques concernées par les décisions de la Commission européenne (DAIMLER, RENAULT, VOLVO, DAF, MAN et IVECO)
Notre force : une étude économique inédite
La principale difficulté de ce type d’affaires concerne la preuve du préjudice et son chiffrage, qui ne peuvent résulter que d’une étude économétrique complexe et couteuse.
C’est la raison pour laquelle les demandeurs dépourvus d’études économiques solides ont tous été déboutés en France jusqu’à présent.
Le cabinet Lex-Port travaille avec des économistes inscrits comme experts auprès de la Cour d’Appel de Paris, spécialisés dans les préjudices concurrentiels.
Nos économistes ont rédigé 3 rapports économiques dans cette affaire, basés sur l’analyse de dizaines de données portant sur un échantillon de plus de 7.000 camions.
Ces 3 rapports économiques de plusieurs centaines de pages répondent à l’ensemble des questions économétriques complexes posées par cette affaire.
En rejoignant le collectif du cabinet Lex-Port, vous bénéficiez d’une étude économique inédite en France et déjà établie.
Vos camions seront intégrés à l’étude initiale, ce qui nous permet de consolider sans cesse la robustesse des données et résultats dont nous disposons déjà.
Les préjudices indemnisables évalués par nos économistes incluent le surcoût à l’acquisition des camions, la surconsommation de carburant et les intérêts de retard.